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    集齊8座天街!“TOD大師”龍湖,2021要在杭州玩出什么新花樣?

    2021-06-07 16:55 來源: 浙江在線 / 記者: 詹慧雯 / 編輯: 徐文罡

    導語

    濱康天曜城即將首開

      01、天街定中心

      龍湖天街在哪,哪里就是板塊的核心

      5月7日,2021年杭州首批集中供地土拍大戰正式打響。備受矚目的豐收湖TOD由龍湖以52.5億總價競得,樓面價14776元/㎡。

      一時間,九堡、喬司、乃至整個城東片區的業主們,全沸騰了:“我們豐收湖也有龍湖天街了!”

      很快,新房市場作出反應。板塊內某一季度流搖樓盤加推,中簽率一度低至10.78%,差一點點就要邁入“5年限售”陣營。

      龍湖入杭12年,旗下天街品牌,早已成長為杭州商業地產中的超級IP。

      憑借著與地鐵無縫對接的TOD軌交模式,多元化的品牌號召力、年輕又活力的商業空間,以及強勢的差異化運營能力,龍湖天街成為了越來越多杭州市民“轉念即達的歡樂入口”。

      這幾年,杭城幾乎每一次有大型商業用地出讓,各板塊業主們都會大聲呼喚龍湖天街的到來。

      歷史經驗告訴我們:TOD聚人流、天街定中心,龍湖天街在哪里,哪里就是板塊的核心。

      天街的落地,猶如為板塊注入了一個“強力的引擎”,不僅會盤活整個板塊的商業活力,更會帶動整個區域的價值提升。

      這一點,在金沙湖、濱江、蔣村等多個板塊上均有印證。

      2015年9月,杭州的首座龍湖天街——金沙天街開業,一舉帶動了整個城東片區市民消費力的集體爆發!

      “再也不用穿越半個杭州城去武林銀泰、萬象城逛街了!”一時間,下沙、九堡、喬司、臨平居民紛至沓來,金沙天街所在地鐵金沙湖站,成為杭州地鐵1號線上的超級流量擔當。

      2017年9月,杭州的第二座天街——濱江天街開業,成為錢江南岸的區域級大事件。在此之前,商業一直是濱江國際化道路上的一根短板,餐飲娛樂只有星光大道。

      濱江天街的到來,不僅極大地豐富了整個濱江區的消費娛樂,甚至吸引到江對岸錢江新城的居民們周末跨江而來。

      2019年12月,西溪天街、紫荊天街相繼開業。今年下半年,江東天街、丁橋天街也將于9月19日和10月15日先后亮相。再加上去年拿下的濱康綜合體,以及剛競得不久的豐收湖TOD。

      至此,龍湖在杭州已完成了八座天街的布局。

      幾乎每一座天街,都是地鐵上蓋TOD;每一座天街,都占領板塊C位,引導著板塊蝶變,在杭州城市格局中迸發出更加強大的影響力。

      02、沿著城市軌道布局

      龍湖一直在做中國TOD運營的先行者

      這幾年,杭州正朝著“軌道上的城市”全力邁進。

      2022年亞運會前,杭州預計將建成10條地鐵線、2條城際線、1條機場軌道快線,通車總里程516公里,屆時,杭州將躋身中國城市軌交建設第一陣列。(信息來源于:《中國基建資訊》)

      網格化的軌交建設,將為TOD高速發展奠定交通基礎。

      龍湖緊跟著城市軌交發展的步伐,沿著杭州地鐵線路、城市骨架延伸結構去做TOD選址布局,與政府共謀,與城市深度交融。

      金沙天街,與地鐵1號線金沙湖站無縫對接;濱江天街,與地鐵6號線江漢路站接駁;西溪天街,為地鐵5號線蔣村站上蓋;紫荊天街,與地鐵2號線三墩站無縫對接。

      預計年內開業的江東天街則與7號線啟成路站連通......

      事實上,龍湖早已成為國內TOD領域的先行者。

      早在2003年,龍湖就開始了對TOD(即transit-oriented development,是以公共交通為導向,規劃一個包含住宅、商業、教育等多業態配套的生活區,能夠使公共交通的使用最大化的規劃設計方式)領域的探索。

      重慶北城天街,是龍湖集團探索TOD模式的起點。經過17年的布局,龍湖的TOD項目已經覆蓋城市20余座,持有TOD項目70余個,開發面積近千萬平米。

      其一手打造的重慶龍湖光年項目,不但開創了國內首個地鐵+高鐵商圈TOD先河,更登陸了中央電視臺,成為全國高鐵TOD建設的經典案例。

      沙坪壩高鐵站之上,龍湖聯合東京澀谷站設計方——日建設計集團,將高鐵、城軌、公交整合起來,放置在一個高30米左右、共7層的地下空間里。地面上的雙塔樓,承載著寫字樓的作用;雙塔樓之下,則是龍湖金沙天街。

      如此復雜高難度的高鐵TOD項目,目前國內已建成的并投入使用的,僅重慶沙坪壩站一例。這也使得重慶龍湖光年,一舉成為了國內大型房企爭相學習的“超級TOD樣本”。

      區別于傳統房地產開發,龍湖通過規劃理念的創新、空間布局上多元化實踐,以及多業態城市配套服務,形成一套獨有的TOD開發運營模式。

      并推出了六大TOD產品線:城市樞紐、城市商圈、區域中心、鄰里中心、車輛段上蓋、TOD新城。小至社區鄰里中心,大到高鐵站片區、產業新城,全方位覆蓋。

      此外,還值得一提的是,2020年,龍湖作為唯一的開發企業,參編了《城市軌道TOD綜合開發項目通用技術規范》及《城市軌道TOD綜合開發項目評價標準》。

      這是中國首個TOD標準,填補了國內TOD領域團體標準的空白。

      03、龍湖杭州TOD升級之作

      雙地鐵超級TOD——濱康天曜城來了

      2021年,龍湖在杭州也有超級TOD項目要亮相。

      其中,最受關注的莫過于十年磨一劍、萬眾期待的濱康綜合體了。

      不久前,濱康綜合體項目正式對外公布了案名——龍湖坤和·濱康天曜城。作為龍湖在杭州的TOD升級之作,濱康天曜城身兼多重亮點。

      首先,與以往天街TOD不同之處在于,這是龍湖杭州的首個雙地鐵TOD,也是杭州錢江南岸目前唯一的雙軌天街TOD。

      濱康天曜城地下即為地鐵1、5號線換乘站——濱康路地鐵站。通常,雙軌之上的TOD項目,比單軌TOD項目施工難度要更大,更何況1、5號線早已通車運營,日常施工難度更加。

      不過,“流量之王”地鐵1號線與“換乘之王”地鐵5號線,雙軌虹吸所帶來強大人流效應,也是不容小覷的。

      杭州市中心兩大經典案例:嘉里中心、萬象城,皆是雙地鐵換乘站上蓋TOD,每到工作日晚間以及周末兩天,商場都是人山人海。故而雙鐵TOD是挑戰,更是機遇。

      其次,濱康天曜城擁有超級復合型的業態,是一座約55萬方的磅礴大城。

      具體包含了一幢約220米地標級寫字樓、一座龍湖天街、一座五星級酒店+國際商務辦公、15幢建面約110-195㎡天字系住宅。

      放眼錢江南岸,如此復合形態的超級TOD綜合體項目屈指可數,更何況還是在寸土寸金、經濟高速發展多年的“國際濱”。

      可以預見,待220米的摩天高樓建成,一定會成為錢江南岸新地標、國際濱的新門戶。

      再次,濱康天曜城所處的地段,是盤活整個錢江南岸的重要節點。

      地處濱江、奧體、蕭山的地理中樞,濱康天曜城的出現,讓過去涇渭分明的三大區域首次有了共同的連接點。

      一手握著“國際濱”的產業與高新人才,一手牽著“宇宙中心”奧體,身后,還有蕭山區的強大經濟賦能。

      濱康天曜城猶如布滿多個端口的超級能量體,吸收著江南三大核心區源源不斷的能量供應,再通過TOD串聯轉化,釋放出澎湃杭州整個城市格局的巨大能量。

      這勢必將是載入杭州城市發展史的又一里程碑式TOD作品。值得期待的是,濱康TOD項目6月5日示范區開放,即將迎來首開,首批次推出建筑面積約110、124、139方戶型。

      未來,手握TOD這張王牌的龍湖,是否有能力參與到杭州城市更多元的項目開發建設進程中去?我們拭目以待。

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